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另一方面,能促进全国物流体系的进一步完善。过去由于成本高,电商难以在中西部偏远地区农村推广。现在平台通过补贴协同的方式,可促进供应链下游快递物流在偏远地区的延伸。中转集运配合快递进村,优惠措施的带动效应目前正持续放大。国家邮政局公布的数据显示,2023年新疆快递业务量(不包含邮政公司包裹业务)与快递业务收入两项增速均位列全国第一。

关于上述物流“西邮记”的新动向,魏际刚建议,要紧紧抓住电子商务高速发展的战略机遇,加快物流业与电子商务融合发展。围绕B2B、B2C、C2C、O2O、C2B、跨境交易、移动终端、社交网络、直播电商为核心的电子商务物流需求,完善相应的电子商务物流网络布局,构建电子商务和物流业合作共赢的模式,促进物流和电子商务相互延伸和良性互动;推动物流业与商贸、产业集群等互动发展。

魏际刚指出,强大、智能、绿色国家物流系统的构建,有利于消除“孤岛”效应,提升全社会物流资源互联互通与综合协同的能力,有利于为生产、流通、消费、各次产业、人民生活提供更优的物流服务,有利于为用户创造价值、为企业提升能力、为社会节约资源、为国家创造竞争优势,为经济、社会、生态乃至军事提供强大的物流保障。

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1994年,刘武君受邀参加上海浦东国际机场建设。当时的机场周边还是一片滩涂,但此起彼伏的打桩机的轰鸣声和一栋栋即将拔地而起的高楼,让他心潮澎湃、倍感振奋。“那是我第一次参加国内机场项目建设。”刘武君回忆。机场地基如何处理?行李分拣、旅客信息系统如何设计?钢屋架如何施工?这些压力落到刘武君肩头。技术要求高、工程难度大、涉及人员多、建设时间紧,刘武君索性以工地为家,1995年春节也是在工地过的。

“如果按照轨道钢梁的思路来做,当时国内还没有能用来加工的高精度设备,制作成本不可估计。”刘武君和同事们夜以继日奋战在实验室,尝试各种思路。经过22个月的技术攻关,他们以预应力混凝土轨道梁的思路,全面攻克了磁浮轨道梁的设计、制作难题,制作出了符合技术要求的商用磁悬浮轨道梁。之后,2500多根大梁被建造安装,磁浮轨道系统实现了国产化。