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中新网北京10月9日电 (记者陈杭)自2020年以来，北京市第三中级人民法院共审理涉赡养老人类民事案件1428件。从老人上诉案件分别占各类案件总量的比例看，合同纠纷类案件比例最大，为34.48%，监护权纠纷案件比例最小，为0.19%。随着社会的发展和老龄化速度的加剧，涉老纠纷数量和类型不断增多，老年人权益保护体制机制尚需完善。

一是老人整体法律意识增强，维权案件类型丰富。老人利用法律手段维护自身人身权利和财产权益的意识不断增强，权利诉求更加广泛，维权案件类型丰富。除了传统赡养、继承、分家析产案件外，老人主动作为其赡养事务的安排者、通过赠与、房屋买卖等方式指定扶养人而引发纠纷的案件数量呈增长态势，同时也出现了一些新类型赡养老人案件，如“老养老”“低保养低保”、精神赡养、居住权等引发的纠纷。

北京三中院审判委员会专职委员周荆表示，北京三中院坚持以审判为中心，打造家事审判“和”品牌。建立家事案件审判全程柔性调解、心理疏导贯彻始终的良性工作机制，加大调解力度，涉赡养纠纷案件调撤率达到了11.07%。家事审判调解工作有效地化解了矛盾，避免当事人“打赢官司”永兴彩票导航网站，“输掉亲情”，有助于社会的和谐稳定。

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未来，广州塔东站将改名为广州塔站，成为海珠有轨电车新的终点站。广州塔东站的南站台将扩建加长，成为上落客站台，增设屏蔽门和进出站闸机，列车将在南站台的西段落客，继而驶至东段上客。为了让列车能够切换轨道进入南站台，广州塔东站东侧将增设交叉渡线。改造期间，海珠有轨电车西端终点将调整到猎德大桥南站，广州塔站和广州塔东站均停运。

为什么要改？工程初步设计总说明书称，本项目的建设是完善与提升新中轴线的景观节点，加强广州塔周边旅游商业环境联动的需要。“有轨电车设备房和轨道严重阻隔广州塔人流进入滨江步道和观景视线，同时由于需避让有轨电车空间，现状大台阶坡度较陡，不符合安全疏散要求，也没有方便的无障碍通道，从而导致广州塔二层景观平台与滨水空间割裂，所以迁改广州塔观景平台前这个区域的有轨电车轨道空间显得尤为必要。”

工程初步设计总说明书进一步表示，广州塔滨水台阶是广州新城市轴线上的重要节点，有轨电车迁走后，“可实现广州塔二层平台直达滨水空间，打造开放的市民广场空间，营造宜人的滨江赏景、游憩空间，塑造城市客厅活力新形象”。其中提到，本项目的建设是完善广州塔旅游配套功能，为广州塔旅游区申报国家5A级旅游景区助力。

得知熟悉的“小火车”线路要截短，在琶洲西区上班的市民普遍感到错愕。“现在从地铁广州塔站出来，过个马路就是有轨电车，以后要走500多米，便捷性大打折扣，还要日晒雨淋。”罗先生在有轨电车猎德大桥南站旁边的写字楼工作永兴彩票导航网站，“我们很多同事都习惯地铁换乘有轨电车，全程大概10分钟，改造之后估计要增加三分之二的时间。”