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补贴缺位回收环节难盈利汽车动力电池回收形势紧迫

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护龙村党总支部书记麻元波介绍，近年来，村里提升基础设施建设，实施民房改造、供水供电、排水排污、道路硬化、绿化亮化等项目建设，总投资达2000多万元。当地还推进龙邦口岸旅检楼、国门广场、国门小镇等项目建设，有组织、有计划地引导边民参与文旅开发和边贸运输，精心打造边关旅游风情街，使之成为中越边境线上的一道亮丽风景线，促进中越小商品贸易发展。

作为边境村，护龙村跨国婚姻普遍。“我们村有‘越南媳妇’90多人，我们设立‘中越边境涉外民间纠纷调解点’，积极探索民间纠纷调解方法。”麻元波介绍，近年来，护龙村提升边境乡村治理效能，从村民组长、新乡贤中推选出责任心强、威信度高者，担任四级边长，负责民族、宗教、法律法规等政策宣传；深入排查边民矛盾纠纷隐患，特别是多次成功调解中越边民的经济、劳务等跨境矛盾纠纷，对维护边境和谐稳定、守护边境平安发挥“第一道防线”作用。

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比利时皇家国际关系研究所研究员德德克：从欧洲汽车企业的层面来看，它们多数都非常反对这些关税。它们反对这些关税出于多种原因，首先也是最重要的是它们担心中国市场的关税反制措施会令它们失去中国的消费者，而中国是全球最大的汽车市场。另一方面，从生产端来看，中国在电池和电动车领域是一个创新者，许多创新都发生在中国的汽车市场和汽车产业中，这些公司不仅害怕失去一部分中国消费者，还害怕错失中国当前正在发生的创新。

总台记者顾鑫：专家认为，新能源汽车产业并非封闭产业，在向电动化、智能化、网联化加速变革的当下，技术、供应链日益交叉融合，需要共同培育开放共享的产业生态。在当前欧洲电动车产能疲软的情况下，中国电动车进入欧洲不但能够填补部分市场空白，而且具备价格优势、性能良好的中国汽车给欧洲消费者带来更具性价比的选择。

中国意大利商会会长罗仁舟：我认为中欧经济关系的重要性是显而易见的。例如，意大利、西班牙等几个国家正在推动中国对欧洲的投资，特别是对特定市场的投资，并且引入中国电动汽车相关技术。这些都事关欧洲的战略发展与市场，这意味着带来新技术和可持续性发展。所以对于欧洲公司，无论是中小企业还是大公司来说，中国都是非常重要的。