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循环经济驶入“快车道”

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针对这一问题,记者查阅《检验规程》发现,新能源汽车安全性能检测项目中,并没有电池容量密度的相关检测规定,只有“动力蓄电池安全”和“电气安全”为必检项目。“动力蓄电池安全”分为“充电”“放电”和“动力蓄电池电池容量保持率”3个小项目,其中,“充电”是必检项目,“放电”和“动力蓄电池电池容量保持率”为选检项目。因此,“电池容量密度”并非新年检关注的焦点。

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“从田间到市场,拜耳在巴西已经开始追踪、测算大豆的碳足迹、碳含量,这些数据将直接影响产品的国际竞争力。”拜耳(中国)有限公司公共与政府事务副总裁高勇说,按照目前的政策趋势,将有越来越多的产品或面临额外的碳税或碳定价机制。“中国的‘双碳’目标势在必达,全社会和企业都必须重视,采取行动,尤其企业早行动才能保持市场竞争力。”

国际可持续准则理事会(ISSB)主席特别顾问兼北京办公室主任张政伟说,如果对气候带来的风险无法描述、测量或报告,就很难对其进行有效管理。ISSB发布了国际可持续信息披露新准则,对相关风险进行精确计量k1体育app官网网页,并将其反映在企业的资产估值中。全球已有超过20个司法管辖区决定采用或以其他方式使用ISSB准则,这些司法管辖区加在一起,共代表了全球55%的GDP、50%的温室气体排放量和40%的资本市场市值。

值得欣喜的是,市场正向绿色倾斜。2024年7月,中国新能源汽车渗透率首次突破50%,比国家原定的2035年规划目标提前了11年。“十年前我们调研时k1体育app官网网页,99.9%的人都不愿意为环保产品买单。但现在上海这样的城市,如果再生材料制品价格高出10%到20%k1体育app官网网页,已有超七成人表示愿意购买。”同济大学生态文明与循环经济研究所所长杜欢政说,消费理念的转变为企业绿色转型提供了坚实的市场基础。