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在赶往现场的路上，王大为一连打了好几个电话对伤员抢救、现场封控、警力调度、走访调查等工作进行安排部署。案发地点远离城区美狮贵宾会0923344，增援警力正在途中。为了防止犯罪嫌疑人继续伤害他人，王大为安排几名警力现场警戒开展后续工作，自己带队先行开展搜捕缉拿行动。爬上一处土坡，犯罪嫌疑人的车辆出现在水架桥附近，这座水架桥架设在30多米深沟的上方。抓捕组迅速包围车辆，可仔细搜寻后发现车周围空无一人。

2007年5月5日深夜，时任利通区公安分局金银滩派出所所长的王大为和民警开展夜巡时，发现一辆可疑车辆，盘查发现驾驶员言辞闪烁、形迹可疑。凭借多年侦查经验，王大为立即命令民警警戒，当场缴获毒品海洛因5718克，连夜循线追踪，一举将另外2名嫌犯缉拿归案。该案的侦破为当时开展的宁夏禁毒人民战争打响第一枪，王大为因此荣立个人一等功。

2023年11月，孙家滩公安分局联合吴忠市劳动监察大队处理辖区一企业拖欠员工工资205.5万余元，涉及人员66人。说起困难群众、说起农民工，他说：“你们没有过过苦日子，老百姓困难的日子你是没有见过的……”说话间他眼睛里泛起一丝泪光，这是一份怎样的爱民情怀才能如此。“老百姓的利益就是天大的事情，穷尽工作方法，也得想办法解决，否则，他们无法过年……”多年来，深深的爱民情怀，已经厚植在王大为脚下这片土地。

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吴淞口长江隧道是沪苏通铁路太仓至四团段的控制性工程，其中越江段位于上海市浦东新区、宝山区，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，总长度7.275千米，盾构段全长6.77千米。隧道采用明挖法与盾构法施工，是国内首条穿越长江和黄浦江的铁路隧道、国内首条软土地区盾构法客货共线铁路隧道、国内首条全封闭内衬盾构法隧道。该隧道由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设，隧道股份上海隧道工程有限公司承建。

吴淞口位于‌上海市‌黄浦江与‌长江交汇处，地处江海要冲美狮贵宾会0923344，隧道穿越地层主要以粉质粘土、淤泥质粉质黏土及粉细砂等典型软土为主，呈现含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、流变性强等特点‌。沿线分布有黄浦江大堤、吴淞导堤、国际邮轮码头及公安码头、小沙背箱涵、长江大堤等众多大型涉水敏感构筑物。为吴淞口长江隧道量身定制的“沪驰号”“通骋号”两台盾构机为国产10.69米大直径泥水气平衡盾构机，从浦东高桥镇始发，经过6.77千米双线长距离同向掘进，历经817天“穿江之旅”之后，顺利抵达宝山接收井。

“沪驰号”“通骋号”盾构机搭载第二代ACTT矢量推力主动控制系统，可同时实现“同步推拼”和“掘进轴线自适应控制”。盾构向前掘进时同步拼装四块管片，数智系统基于传感监测数据和具有自学习功能的控制模型，边“感知”边“思考”，针对不同地层工况实时调整掘进策略，在无人工干预的情况下自主完成盾构姿态控制及轴线纠偏，实现精准的长距离掘进，抵达接收井纵横向误差控制在1~2厘米的精度。

在项目施工中，项目部落实落细专项安全技术交底，优化盾构机各项参数配置，全程做好精细化施工管理，“沪驰号”在右线隧道掘进中创造了10米级大直径盾构软土地层单月进尺868米（434环）的世界纪录。“我们为两台盾构机配载了核心动力能耗检测及故障诊断系统（E-Supervisor），有效保障设备全程以最佳状态推进，设备故障停机率低于1%。同时，创新应用了隧道内物料自动运输系统美狮贵宾会0923344，运输效率提升30%。”隧道股份上海隧道工程有限公司项目经理王志华说。

“沪驰号”与“通骋号”在穿江到达对岸后，接收工作要面对“覆土深、水压高、环境杂”等多项极限挑战。40.8米超深盾构接收井洞圈顶部覆土达23米，洞圈底部微承压含水层与粉细砂第一、第二承压含水层直接连通，缺失天然隔水层，极易产生流砂、突涌现象；与紧邻的郊环隧道暗埋段水平最小间距仅13米，施工环境复杂。项目部有针对性地制定接收加固方案，增设冻结工法阻隔承压水，辅以主动降水措施，降低渗漏风险；同时采用全程数智化盾构管控系统和监测平台进行护航，保障盾构进洞接收姿态控制良好，周边建（构）筑物累计最大沉降量控制在毫米级。

沪苏通铁路分两期建设，其中一期南通至安亭段于2020年7月1日开通运营；二期太仓至四团段北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。