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由于海运价格相对低廉,且运量较大,是当前锂电池国际运输的主要方式。以往,柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品,由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后,才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本,还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式,柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备,由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管,通过建立监管结果互认及信息共享机制,经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后,钦州海事局非必要不再检查,实现锂电池集装箱“到港即装船”。

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据香港特区政府环境保护署2022年的统计数据,香港每日弃置227吨塑料及泡沫塑料餐具,每年超过8.2万吨,数量庞大。按照新法例中欧体育app全站,“走塑”将分为两阶段进行。例如餐具方面,首阶段禁止食肆销售或提供泡沫塑料餐具、塑料吸管等9种一次性塑料餐具中欧体育app全站,第二阶段将全面禁止食肆为堂食或外卖提供一次性塑料餐具。第一阶段2024年4月开始实行,并设半年适应期;第二阶段拟于2025年实行。

黄家和说,相比塑料餐具,环保餐具的成本要高20%至30%,此前他担心新法例会增加业者压力。但半年来的实践表明,因大批量购进环保餐具,成本增幅可控制在10%至15%。而随着消费者环保意识提升选择自备餐具,以及店家对环保餐具象征性收费,基本可以抵消升高的成本。换言之,“香港消费者和大部分业者已就改用环保餐具、减少废弃塑料达成了共识。”