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提升长距离通勤的交通效率，是城市快速干线交通系统建设的重要目标，也是改善极端通勤问题的重要手段。22个超大特大城市中，超过800万人单程通勤距离在25公里以上，占通勤人口的8%，较2019年增加1个百分点。北京25公里以上超长通勤人口比重最高，达到12%，第二位的广州达到10%。特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙也均超过8%。

报告还发现，近5年，九成城市通勤半径增加，上海通勤空间拓展显著。2023年，上海超越北京成为通勤空间半径最大的城市，达到42公里，同比增加1公里。超大城市平均通勤空间半径38公里、特大城市30公里，Ⅰ、Ⅱ型大城市分别为28公里和27公里。与2019年相比，45个主要城市中41个城市通勤空间半径增加。

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武汉的60后宋建平已经退休，每天早上7点钟会准时到家旁边的公园晨练。他原来住的老小区，能运动锻炼的公共场地很少，附近也没有能步行到达的公共锻炼空间。后来他搬到了现在的新小区，附近有公园和广场，能满足居民的日常活动需求。此外，小区附近还新建了一座体育中心，寒暑假对中小学生免费开放，他常带着孙子去游泳。他对新家附近的运动环境很满意，感觉自己生活的幸福指数也提高了。

在上海工作的95后吴涵从小热爱运动，小学时就学会了游泳，大学又选修了游泳课，进一步提升了游泳技能。吴涵说，从宿舍走到学校游泳馆只需几分钟，本科时她最喜欢的运动就是游泳。但读研时，因学校游泳馆设施简陋，附近也没有游泳馆，自己就不怎么游泳了。后来学校修建了塑胶跑道，跑步又成了她的一个主要运动项目。“生活中运动条件的便利性直接关系着我的运动热情。”

吴涵也感到，无论是在客观条件还是心理准备上，上班族面临的运动阻力都比较大。“很多年轻人下班回到家已经比较晚了，如果再去运动，就面临更大的体力消耗，心理上也难免萌生惰性。”此外，对于老年人和小孩，她觉得也存在“运动难”。“一个是他们对健身器材、场地有一定特殊需求，但实际生活中，这类健身场地建设还不到位。另外，他们不像青年擅长用网络及时学习一些知识，对适合自己年龄段的运动知识储备不足。有时逛公园，看到一些大爷大妈运动热情很高，但我觉得有些动作挺危险。”

提升全民健康素养、推进全民健身，大家感到当前还存在哪些阻力和问题？55.9%的受访者直言公共体育活动场地面积偏低、数量偏少；51.3%的受访者感觉健身运动场馆收费偏高；48.6%的受访者认为自身健身知识储备不足，存在受伤隐患；43.2%的受访者感到可供选择的运动类型单一，趣味性不足；38.4%的受访者觉得健身设施总量不足，资源有限；16.1%的受访者认为特殊人群的运动需求未引起重视。

云南大学体育学院院长、南京理工大学动商研究院院长王宗平观察发现，虽然现在人们健身热情越来越高，但还有很多年轻人没养成运动锻炼习惯。他表示，不同的年轻人群体面临的情况不同：中学生中不爱运动、不运动的，主要是因为学业压力较大，要持续加大“双减”力度，让孩子们有更多时间进行运动锻炼；青年上班族则普遍面临较大的工作和生活压力，而运动环境是影响人们运动热情的重要因素，应重视社区“15分钟健身圈”的建设，解决群众“健身去哪儿”的难题。