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无法兑付！香港券商接连“出事”

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高海云介绍，目前，中国港口运行保持良好态势，今年1月至8月完成港口货物吞吐量115.1亿吨，港口集装箱吞吐量2.2亿标准箱，同比分别增长3.7%和8.2%。在运输结构调整方面，中国大力推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，铁水联运持续快速发展，今年1月至8月，全国港口集装箱铁水联运量778万标准箱，同比增长17.7%。

此外，中国还大力推进智慧港口智慧航道建设，上海港罗泾等一批自动化码头竣工验收，全国已建成自动化码头达49座，继续保持全球领先；电子航道图发布里程持续增加，覆盖高等级航道超过7800公里；港口方面，黄骅港煤炭港区绿色港口发展交通强国建设试点已于今年通过验收，沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率已超过90%。

当下，上海的海港吞吐量稳中有增，辐射能力有效增强。今年1月至9月，上海港完成集装箱吞吐量3910.2万标准箱，同比增长8%。罗泾集装箱港区一期正式开港，建成1个10万吨级泊位和4个1万吨级泊位，设计年吞吐量达260万标准箱；上海港集装箱水水中转比例达60.6%；海铁联运完成72.7万标准箱，同比增长38.6%。

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当天，“2024ESG全球领导者大会”在上海举办，格奥尔基耶娃发表了视频演讲。她说，全世界已经设定了一个目标：将全球平均温度升幅与前工业化时期相比控制在2摄氏度以内，且最好为1.5摄氏度，若要实现这一目标，需要在2030年之前将全球温室气体的排放量减少50%。可遗憾的是，目前各方已作出的承诺只能让全球减少12%的排放量。

格奥尔基耶娃表示，新兴市场和发展中经济体每年需要大约2万亿至3万亿美元来开展气候行动，其中，高达90%的必要资金需要由私人部门提供。因此，为了大规模动员私人部门资金，各国必须加快必要的宏观经济改革以吸引国内外投资，例如，消除繁文缛节，深化国内资本市场并完善其功能，以及实施具有可预见性的气候政策来引导投资者。