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刘晓斌：成立于1895年的怡和轩俱乐部，被称为“百万富翁俱乐部”，一度曾变成吃喝嫖赌抽鸦片之地。陈嘉庚先生1923年担任该俱乐部总理(后改为主席)后，整顿会风，严明纪律天博app下载，禁抽鸦片，禁止赌博，大胆革除几十年来只限闽帮富侨才能入会的旧规，欢迎各帮帮领或名流入会，鼓励各帮帮领成为怡和轩的董事主席或委员。此举使新加坡各帮华侨领袖或名流逐渐集中于怡和轩。

1928年，日本制造“济南惨案”，新加坡怡和轩召开大会，号召全体南洋华侨赈济难民。卢沟桥事变爆发后，新加坡118个侨团联合成立以陈嘉庚为主席的“新华筹赈会”。随着战事扩大，1938年10月10日天博app下载，南洋各地区45埠168位代表齐聚南洋华侨中学礼堂，成立“南侨总会”，推陈嘉庚为主席，庄西言、李清泉为副主席。

南侨总会最大的贡献是募集巨款援助祖国抗战。当时，华侨捐献情形正如陈嘉庚描绘的那样：“对祖国战区的筹赈工作，风起云涌，海啸山呼，热烈情形，得曾未有；富商巨贾既不吝啬，小贩劳工也尽倾血汗。”陈嘉庚在所属企业已经收盘的情况下，自己仍带头认捐每月2000元(“国币”)，直到抗战胜利。据“南京政府”财政部统计天博app下载，华侨自1937年至1945年捐款超过13亿元(“国币”)，其中南洋华侨捐献比重最大。以财力支援祖国抗战的另一项是侨汇。1937年至1943年，通过银行途径的侨汇达55亿元(“国币”)，其中南洋侨汇居多。

1999年，我和一位同事专程前往新加坡进行为时10天的家具捐赠和其他文物资料整理交接工作。当时，孙炳炎先生已九旬高龄，却天天和我们一起加班工作。对于自己所做的一切，孙炳炎先生表示是受嘉庚精神影响的结果。小学时，他就读于陈嘉庚先生创办的乐安学校，从小受到嘉庚精神的熏陶；抗战时期，他紧紧追随陈嘉庚，加入南侨总会，并担任芽笼分会主席。

每谈起陈嘉庚，孙炳炎先生的敬意和感激都溢于言表。他说，年轻时自己常到怡和轩向陈嘉庚先生汇报工作，得到太多关爱和帮助。身为富翁的陈嘉庚，始终保持勤劳和简朴本色，不抽烟，不喝酒，连茶都不喝。抗战期间，陈嘉庚长年居住在怡和轩，早上5点多起床，深夜12点才休息，夜以继日领导南侨总会的工作，最喜欢吃地瓜粥配小菜和花生米，读书是闲暇时间唯一的消遣，阅读《三国志》一类的历史书。

我们坚持公益开放属性，早在2007年就实行免费开放；深入挖掘文物藏品价值，策划多个以华侨文化、嘉庚文化、红色文化为特色的原创性主题展览，每年送出和引进的展览数量持续增加；着力打造研学和文旅融合平台，通过馆内外、线下线上结合、科技赋能等数字化手段和志愿者队伍建设、强化科普工作等举措拓宽社会服务的渠道，取得明显成效。(完)

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早上8时30分许，西侧的闵浦二桥同样存在非机动车上桥的情况，主要是由南向北过江。在闵浦二桥奉贤西渡一侧，记者看到，上桥处的岗亭没有执勤交警监管，非机动车在匝道口可以直接骑车上桥。短短10分钟，就已有5辆非机动车冲上了匝道。由于匝道仅有两条车道，突然上桥的非机动车对正常行驶的汽车造成了一定影响，吓得司机紧急避让天博app下载，险些酿成事故。

奉贤市民徐丽丽称，她每天上午6时30分从家里出发，几乎7时赶到奉贤西渡车渡口坐轮渡，前往闵行上班，“但轮渡经常因为江面交通拥堵而延误”“一周有时能延误两三次，时间从10分钟到半小时不等”，经常导致她上班迟到，体验很差。渡口旁边就是闵浦二桥天博app下载，很多人赶时间就索性直接骑车上桥了；在闵浦大桥吴泾侧的下匝道口路边，一辆刚刚过江的电动自行车后座上还坐着名未成年人天博app下载，车主称跨江是送女儿上学，要保障孩子不迟到显然不能指望轮渡；此外，不少市民还反映，轮渡经常会因为大风、涨潮等原因停航，骑着电动自行车过江没有其他办法，走上大桥和隧道实属无奈。

记者梳理这些建议发现，市民们认为“慢行隧道”等设施要从规划变成现实需要很长时间，且即便推出也只能解决某一个方向的过江需求，相比规划中的慢行隧道、跨江缆车等，市民们更希望交通行政管理部门能梳理非机动车越江需求集中的区域，利用好现有的跨江桥隧，设置固定的或是临时的非机动车道，弥补轮渡越江上的不足，解决非机动车越江难的问题。

市民的建议可行吗？交警部门在回复中称“闵浦二桥属于市管桥梁，设计有上下两层，上层仅通行机动车，禁止非机动车通行，下层通行轨道交通5号线，不具备非机动车正常通行的条件”。记者向奉贤交警部门进一步了解，对方告诉记者，现有的桥梁上未设置有非机动车道，是否能增设并不是交警部门能决定的，而是需要交通部门来调研决定。

10月18日，记者前往卢浦大桥实地了解，在浦西侧，从鲁班路909号进入卢浦滨江广场，可以抵达卢浦大桥浦西侧的主桥墩处。抬头看，可以看到两侧桥墩旁，贴着桥体处对称建有弧形的高楼，高楼的一侧，均装有玻璃外壳的观光电梯。两边高楼都是上锁的状态，西侧高楼入楼处的木门都已经朽烂，门上爬上了爬山虎，显然已很久没人开启过。

事实上，上海市民围绕上海越江慢行交通如何完善提出人民建议已不是第一次。此前，针对市民的建议，市交通委曾于2023年4月有过公开的答复，称会将结合黄浦江越江通道的规划布局，进一步优化对慢行越江交通需求的服务，科学配置交通资源、合理统筹各类越江交通需求，充分发挥综合交通体系对居民出行、地区发展的服务功能。

对此，市民们建议若隧桥实在无法设置非机动车道，这一应急措施是否能够变为常设手段。即相关预案不仅能在台风天启动，而是能做到与轮渡的运营联动，一方面在轮渡因各种原因延误或停航时，即能启动上述预案；另一方面夜间轮渡停运后，也能在固定的时间点天博app下载，在龙耀路隧道等非机动车出现集中的隧道，提供过江引导服务，以满足特殊时段非机动车越江通行需求。