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当天下午，澎湃新闻记者来到机场联络线虹桥2号航站楼站站，该站站台类似于高铁站台，比地铁站台更宽敞。登上机场联络线列车，记者发现车上的座椅采用横纵结合布置，这样的设置借鉴于动车组，座位更为宽敞。此外，车厢内还有不少人性化设计，比如座椅上方设有行李架，开关门处也有可供放大件行李的行李架，车厢内配备有线、无线充电设施，以及无障碍设施和专门停放轮椅的地方。

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，连接上海“两场三站”重要对外交通枢纽。线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。

记者从建设方上海申铁方面获悉，机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。同时车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。

目前，机场联络线虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站共7座车站主体结构已完成，59公里区间轨道铺设已完成，列车限界检测、接触网冷滑、送电、热滑试验均已完成，14列列车已进场，剩余3列列车预计10月底陆续到场。机场联络线的运营队伍已组建完成，各专业主体工种人员的上岗取证工作已完成，相关规章制度已建成体系。

上海市交通委综合规划处四级调研员黄欣表示，目前c7c7cpp官网版最新，上海正全力打造多层级综合交通枢纽规划布局，开工建设东方枢纽上海东站，加快推进上海松江站、宝山站等辅助客站规划建设。机场联络线开通试运行，将大大缩减虹桥机场与浦东机场之间的通行时间。此外，上海积极推进轨道交通和地面公交两网融合发展，轨道交通站点50米范围有公交线路服务比例超过88%。

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澎湃新闻近日获悉，专家们对该群落内东北红豆杉的种群数量、分布范围及年龄结构做了初步调查。该种群位于长白山腹地和龙林业局境内，海拔约700-1200米，在数百公顷的范围内，分布着老、中、青、幼各种树龄的东北红豆杉植株，其中以胸径在10-40厘米的中龄树为主，数量达数千株。尤为珍贵的是，该种群尚存有6株胸径达1米以上，树龄超过千年的古树，而幼龄树和新生苗比例更大，说明该种群尚处于成长期，具有自我更新可持续发展的能力。

东北红豆杉是红豆杉属唯一分布在我国东北地区的珍稀濒危植物，因其体内含有抗癌成分紫杉醇而备受关注，早在1992年即被列为国家一级保护植物。由于自然和人为等多种因素的影响，此前东北红豆杉在我国东北地区仅在吉林省的汪清和黑龙江省的穆棱地区尚存有野生种群，但均处于衰退期。和龙种群的发现对了解东北红豆杉的种质资源现状，濒危机制以及制定良好的保护策略均有重要意义。