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“自9月30日15时起,深中通道西行的车流量逐步增大,在深圳侧与广深沿江高速相接的水下互通立交、海底隧道段出现缓行。”深中通道路网调度中心副部长徐先蔚介绍,假日期间民众出行热情高涨爱游戏中国官方网站登录,跨珠江口的主要通道均出现大车流现象。目前车流量仍处于高位爱游戏中国官方网站登录,主要集中在西行往中山方向隧道段,东行往深圳方向车流也较平日有较大增长。预测10月5日和6日将出现返程高峰,车流集中在东行往深圳方向万顷沙立交至海底隧道中段位置。

深中通道开通以来,路政部门与深圳、中山两地交警、相邻路段管理部门建立起多方联勤联动机制爱游戏中国官方网站登录,并在东、西人工岛和中山马鞍岛设置多个备勤点,路政、交警、消防、急救单位进驻一线,通过路网调度中心进行中枢调度,实现“三岛联动”。“我们与拯救单位实行‘驻点+巡查’双循环模式,在全线设置了8个应急驻勤点,采取逆时针方式联动,实现高效的事故处置和快捷支援。”深中通道路政大队副大队长叶向才说:“我们在中秋假期保安全畅通工作基础上,进一步优化措施,对易堵点实施‘一堵点一方案’。”据了解,国庆长假期间,深中通道共投入路政、监控、拯救、养护人员170余人,特种作业车辆近百辆,深圳、中山交警部门也投入了100多人。

深中通道是世界首例特长双向八车道海底隧道、水下枢纽互通、海上特长特大桥梁组合工程,运营管理难度大,安全风险高。据了解,为了应对假期庞大的车流,交警部门视车流情况采取远端导流、滴水式放行,近端优化车道、交替通行等措施,降低事故发生的概率,保障桥、隧车流畅顺,万一发生交通事故时也能得到快速救援处理。“针对车流变化和司机驾驶习惯,我们运用数字孪生平台对影响通行效率的点位和因素进行仿真模拟、分析研判,合理缩短了隧道内的实线距离,优化标志标牌,进一步提升隧道内的整体通行效率。”徐先蔚说。

据了解,深中通道通车后,深圳、中山两市的跨市公交广受欢迎,其他经过深中通道的客运车辆密度也较大,平均每天有约1800辆次的大客车通行深中通道。为了保障乘客安全爱游戏中国官方网站登录,深中通道和交警、交通部门共同建立了故障大客车乘客转运机制,对因故滞留的乘客进行紧急转移疏散。徐先蔚说:“我们呼吁各客运公司加强车辆的保养和出车前的安全检查,及时消除隐患,减少在道路上的故障发生率。”

深中通道全线为高速公路,请广大司乘遵守交通规则,切勿在路上慢速行驶、驻车观景、拍照打卡,时刻注意保持安全车速和安全车距、不超速行驶、不随意变更车道、不占用应急车道、不随意停放车辆;遇缓行拥堵时,请耐心等待,依次排队通行;万一在高速上错过出口,请继续前行至下一出口驶出,禁止突然减速、停车、倒车逆行等。(完)

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“提到南极,大家会想到什么?是憨态可掬的企鹅,是万古不融的冰川,还是数不清的‘科学宝藏’?‘世界之极’到底隐藏着什么秘密?” 自1984年,鄂栋臣教授参加中国首次南极科考,武汉大学南北极科学考察队从一个人到一群人,一代人到三代人,一批批武大科考人从东湖之滨、珞珈山下远赴南北极,为了国家荣誉、为了科研理想不断奔赴“无人区”。

真正到了南极,他也亲身体会了这些生死挑战。在刚刚抵达昆仑站开展作业的过程中,因为需要点触手机屏幕,不能穿戴厚手套,超过零下30度的极寒冻伤了他的手指,随队医生诊断说再严重下去可能会有截肢的风险。“我难道我就这样无法完成这次的任务了吗?”在耿通强烈地请求下,医生为他做了引流治疗,伤情才得以好转。而他也未等手指恢复,便投入到紧张的科研工作中。

身体的伤痛可以忍耐爱游戏中国官方网站登录,而自然的力量难以抗衡。在回程途中,耿通所在的队伍遭遇了一场罕见的飓风,将近13级的狂风引起了剧烈的地吹雪现象,严重时能见度不足5米。考察队在原地停留了整整两天,最后借助北斗定位导航设备才慢慢将车队聚拢。当风暴过后,队伍的住舱和车辆都被不同程度的掩埋在雪下,全队上下足足挖了半天才将车辆全部挖出。

今年,是我国极地考察40周年。这期间,武汉大学师生参与了我国39次南极和17次北极科学考察活动。团队手绘了我国南极第一幅地形图,命名了第一个中国南极地名,出版了中国第一部南北极地图集爱游戏中国官方网站登录,建立了中国境外第一个北斗监测站,搭建了我国第一个互联网极地管理信息化平台,成为我国参加极地考察最早、次数最多、派出科考队员人数最多的高校团队,也铸就了极为宝贵的武汉大学南极科考精神:“爱国爱校、敢为人先、自强不息、求是拓新”!

武汉大学南北极科学考察团队40年的发展历程,正是我国极地事业从无到有、从弱到强的缩影。40年来,从被《南极条约》大会被“请”出场外喝咖啡,到于人类历史上首次问鼎南极最高点冰穹A;40年来爱游戏中国官方网站登录,从南极拓荒,到先后建立7个南北极科考站;40年来,从首艘万吨级科考船开赴到海陆空立体考察……我国已然成为极地科考大国,并正在一步步迈向极地考察强国之列!