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花栗鼠:地球上最小的松鼠,却是世界上最大的吃货,国际|泰国一头大象在节日庆典上突然发怒:一女子遭大象踩踏身亡
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搭起青年创新创业追梦舞台

以旧换新政策显效,10月份社会消费品零售总额同比增长4.8%

如何理解很多心理书籍讲到的「父母互相看重,把彼此放在第一位,才能让孩子健康成长」?,三楷深发(833855):拟通过在珠海设立全资子公司涉足于电商领域

守则校务公开防震减灾章程制度职责考勤目标管理档案突发事件规定人员职责预案应急

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省直机关开展铸牢中华民族共同体意识教育专题报告会在昆明举行

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中交二航局十堰水资源配置工程项目负责人15日介绍,该局承建的第2标段是整个项目线路最长、支洞最多、难度最大的标段,具有“长、散、小、陡、险”等特点。工程以地下隧洞为主,总长23.58千米,其中新建4号隧洞是全线最长钻爆隧洞,单洞长约19.3千米;标段线路穿越7个村庄,设有7个施工作业区,点多面广,且都位于山岭地区,分布散;隧洞成型净断面宽3米、高3.5米,空间极其狭小,布置管线等辅助施工设施后,设备操作空间更小;近20公里长的主隧洞进出口高差仅4.7米,近似平洞,而施工支洞洞口高程均高于主洞高程,最大高差为85米,施工期洞内涌水,抽排水困难;隧洞穿越多条断层破碎带,施工过程中多次发生塌方、涌水等险情,安全风险极高。

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11月12日,新华社《经济参考报》刊发记者王文志、程子龙采写的调查报道《弹性垫层“一割就开”,合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》一文。文中披露,记者在合新铁路(合肥至新沂)建设现场发现,多家施工单位为节省成本,以次充好,违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”,这些仿冒品性能远低于设计要求,存在安全隐患。