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集美学村的嘉庚建筑主要有“五片三点”。“五片”包括航海学院片(温楼、允恭楼、崇俭楼、海通楼、克让楼)，财经学院片(尚忠楼、诵诗楼、敦书楼等)，华文学院片(南侨一、二、三、四、十三、十四、十五、十六和南门等)，集美中学片(延平楼、道南楼、南薰楼、黎明楼等)，嘉庚纪念建筑片(陈嘉庚先生故居、归来堂、鳌园等)。“三点”即科学馆、养正楼、集美农林学校旧址。

在材料工艺方面，嘉庚建筑细部精美。早期建筑材料多从国外进口，20世纪20年代起，本地材料逐渐成为嘉庚建筑的主要建筑材料。在本地匠师参与下，嘉庚建筑使用本地红砖和石材等，将中国传统施工技艺与西式建筑样式融合，形成富有变化的砖石墙体形式。另外，集美学校和厦门大学的嘉庚建筑中，还大量使用嘉庚先生融合了闽南传统瓦片与西式瓦片工艺而创新制作的“嘉庚瓦”。

艺术价值方面，嘉庚建筑具有独特风格，是中国传统复兴式建筑地域化的表达。嘉庚建筑特有的空间和色彩构成、平立面构图、材料的肌理和质感、结构形式、建造工艺以及细部构造和图案等表现出来的艺术性，体现出近现代建筑美学与技术的统一。嘉庚建筑引入西方构件和建筑形式，运用本土材料和传统技艺，展现了中西方建筑文化的融合。

文化价值方面，嘉庚建筑作为中西方文化交流的重要载体，不仅展现了陈嘉庚将传统文化、地域文化与西方文化融合的理念，还通过建筑形式的变化呈现出不同时期的文化演变。如今，嘉庚建筑分布于海内外并不断得到传承创新，展现了跨时空的文化互动和多维度的文明对话。嘉庚建筑作为近现代教育建筑，也体现了中国传统教育与现代教育思想的交流融合。

团队首先开展了详尽的历史研究和现状测绘勘察，采用传统材料和工艺对建筑进行保护性修缮，真实全面地保存并延续其历史信息及核心价值。同时，对嘉庚建筑的组团布局、地形关系、平面形式、屋顶构造、立面设计、墙身组合形式及材料工艺等方面进行系统整理与分析。团队还通过访谈资深文史专家，获得大量宝贵的历史细节和口述资料，这些信息为修缮方案的制定提供了依据，确保修缮工作既符合建筑的原始设计理念，又充分尊重其历史价值。

分布在海内外的嘉庚建筑，展现了陈嘉庚先生从家乡闽南到东南亚开创教育事业的历程。从集美学村起步，逐步扩展至东南亚地区，嘉庚先生创办的一系列学校，构建了一个跨地域的金沙app官方版下载，涵盖启蒙教育、基础教育、职业教育和高等教育的完整教育体系。这一过程也展现了嘉庚建筑风格的源流关系及演变过程，从闽南传统建筑形式到融入西方建筑元素，再到适应东南亚文化环境，体现了文化的融合。

在空间布局、功能设计、人物历史和重大事件上，海内外的嘉庚建筑有紧密关联，形成了一个不可分割的有机整体。它们共同讲述了完整的嘉庚教育以及建筑发展故事，甚至许多建筑至今仍承担着教育功能，成为传承嘉庚精神历史记忆的重要载体。因此，嘉庚建筑通过其紧密的历史、功能和文化联系，呈现为一种整体关联性的文化遗产。

　陈志宏，华侨大学建筑学院院长，教授、博士生导师，教育部高等学校建筑学专业教学指导分委员会委员，中国建筑学会建筑史学分会学术委员，中国建筑学会民居建筑分会学术委员，福建省土木建筑学会建筑师分会副会长，国家一级注册建筑师，国家注册城市规划师。主要从事地域建筑设计与文化遗产保护研究。出版专著《闽南近代建筑》《马来西亚槟城华侨建筑》(海外华侨建筑文化丛书)，主编《建筑记忆与多元化历史》(中国建筑口述史文库第二辑)、《漫游厦门》(走进建筑遗产丛书)等。

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近年来，新能源汽车市场的蓬勃发展带动充电桩市场快速扩张。然而，充电价格不透明、服务无保障等问题逐渐显现，困扰着广大车主。近日，一些充电站因服务费和占位费高于电费、收费提示不醒目被戏称为“充电刺客”，甚至有车主遭遇了最高每小时384元的超时占用费。广东新能源车充电桩收费情况如何？记者前往实地探访了解。

10月23日，在广州市天河区广园快速路一充电站前，网约车司机刘先生正在为他的新能源车充电。“广州充电桩电价有明显的昼夜差异金沙app官方版下载，白天每度电电价在1元至1.4元，晚上每度电则降至0.5元至0.8元，而家庭充电每度仅需0.2元，远低于一箱油动辄数百元的价钱。服务费方面，在广州、深圳、东莞等地的很多充电桩充电，2小时内免费停车，充电APP也会显示停车费用。珠海一充电桩20小时内免停车费，令我印象深刻。”刘先生说。

采访中，多数市民表示，广州市的充电设施相对便利，尤其是电价在夜间显著下降，有助于降低充电成本。然而，停车费却成为了不少车主的难题。市民曹先生表示：“我住在天河体育西某公寓，附近的充电站因地处商业区或繁忙街道，停车费高昂金沙app官方版下载，最高可达每小时16元。对于需频繁充电的电动车车主来说，这是一笔不小的开支。因此，我选择前往海珠区优惠的地方充电，那边不用支付停车费，且电费仅需1元。”

记者还发现金沙app官方版下载，广州海珠区新滘中路一充电站拥有约50个快速充电桩，在非高峰时段，大约有30个充电桩处于空闲状态。然而，夜晚时分，热门充电站点甚至会出现排队现象。有新能源车主在论坛上反映，珠江新城和天河体育中心附近的充电桩在晚高峰排队时间往往超过20分钟。此外，车主将充电桩尤其是慢充桩当作停车位使用，这一现象也时有发生。

“充电桩的建维成本高，单靠电价收入难以平衡，故部分企业以低价电费吸引用户，再通过其他途径盈利。充电桩市场因竞争激烈和监管不足，导致‘充电刺客’现象时有发生。尽管如此，北上广深等一线城市的充电桩市场仍在快速扩张，促使充电和停车等相对便利，显示出市场在满足市民基本需求方面已取得一定成效。”中关村信息消费联盟理事长项立刚说。